不久前，賣家們?nèi)栽谟懻摵＿\費的下跌遙遙無期，全球塞港問題難以解決。但這兩天，海運價格卻出現(xiàn)斷崖式下降。
美森海運價格全線大跳水
美森海運價格全線出現(xiàn)大幅下降，價格從曾經(jīng)逼近30元/kg，到如今降到20元/kg以內(nèi)，基本報價處于16元/kg、17元/kg，甚至有些貨代的報價低至13元/kg、14元/kg。
其中一位貨代表示，上周報價美森限時達為25-26-27/kg，今天報價已經(jīng)變成個18-19-20/kg。朋友圈更是有大批貨代限時大清倉，“美森加班船清倉大甩賣，美森15/16/17;18/19/20!艙位充足?！?/p>
向來緊俏的美森價格大跳水的消息一出，令跨境賣家們大呼：終于要站起來了!
“收到了好幾個貨代朋友的消息，美森海運大降價了，熬了大半年，也算熬出頭了?！?/p>
“正值旺季，這一波降價也算挽回一點成本?！?/p>
“喜大普奔!美森又又又降價了!”
······
至于降價的原因也是眾說紛紜：
坊間流傳著這樣一種說法，稱降價原因是美森來了一搜超大船，倉位多，所以都在低價賣，但不會持續(xù)。
另有賣家表示，受限電政策的影響，很多工廠近期無法及時出貨，貨代為了避免空柜，紛紛降價大量收貨。
還有不少行業(yè)人士分析，或與近日各地出臺的限電令有關(guān)系。
產(chǎn)能不足、發(fā)貨減少，限電令或成物流降價主因
應(yīng)國家發(fā)改委要求，為確保完成能耗強度降低目標，各地紛紛出臺政策應(yīng)對。限產(chǎn)、限電則是最主要的管控手段之一。
一時間，江蘇、青海、廣西等多地紛紛出臺最嚴格的限電令，部分企業(yè)產(chǎn)能受到?jīng)_擊。在東莞，工廠普遍接到開二停五的通知，而部分小微企業(yè)則是開一停六。
限電其實并不是因為真的電不夠用了，而是國家的宏觀方面的政策調(diào)控。
環(huán)球網(wǎng)最新的消息稱：整個國家的電力供應(yīng)是充裕的，中國目前發(fā)電裝機總?cè)萘扛哌_22億千瓦，約為美國的兩倍，這樣的發(fā)電總功率用來支持約為美國70%的中國GDP，即使考慮到它的制造業(yè)占比很大，也有很高的實現(xiàn)空間。
因為外貿(mào)出口被其他國家擠掉了絕大部分的利潤空間，目前外貿(mào)行業(yè)看似繁榮，但是長久以來并不利于我國經(jīng)濟和貿(mào)易的發(fā)展。此次限電的舉措，也是通過國家層面的干預(yù)，讓這股出口熱暫時緩一緩，同時也是為了規(guī)避未來貿(mào)易發(fā)展的一些潛在風險。
此輪海運費的下調(diào)，跟船公司搶貨不無關(guān)系。中國部分地區(qū)的工廠限電已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖聦?，至于這輪限電持續(xù)到什么時候，尚不可知。但是可以確定的是，工廠限電，必然對產(chǎn)品的產(chǎn)量造成影響。
在限制用電的狀況下，工廠交貨壓力大，產(chǎn)能受限導(dǎo)致的供應(yīng)商交貨問題不可避免。
據(jù)悉，有些企業(yè)因為每日減用30%電量，甚至嚴格的被減少50%，產(chǎn)能驟降接近一半，原本十天能交的訂單，現(xiàn)在出貨期拉長到了二十幾天，甚至訂單也只能砍掉一半。
一位業(yè)內(nèi)人士分析，對制造業(yè)企業(yè)而言，限電會導(dǎo)致開機率下降，若長時間的限電生產(chǎn)， 影響的不僅是延期交貨，還包括市場原料供應(yīng)、行情的變化，甚至物流端的價格也受到影響。
限電令下，工廠停產(chǎn)減產(chǎn)，整個跨境出口行出貨量短期內(nèi)大幅度降低。
船公司這波預(yù)見貨量將會下降，因此爭相降價搶貨。保證最近的船期能夠滿貨開船。
跨境賣家如何應(yīng)對復(fù)雜多變的形勢?
在海運費連續(xù)暴漲了好幾個月的情況之下，此次海運費下跌對于跨境賣家無疑是一個好消息，賣家可以節(jié)約在運輸方面的成本。在供不應(yīng)求的情況之下，賣家們可以通過提高價格，來守住甚至提高自己的利潤。
工廠此輪限電，生產(chǎn)受限，可能會導(dǎo)致生產(chǎn)的產(chǎn)品數(shù)量在短時間內(nèi)減少。賣家們不必過于擔心，即便賣的貨少了，并不意味著利潤就上不去。不過，這將會對賣家朋友們的選品以及運營提出新的考驗。
從另一個角度看，中國制造不再只追求數(shù)量，而更專注質(zhì)量，對于中國出海賣家來說也會在國際市場上更具競爭力!
