過去兩周,由于港口擁堵和實行新冠疫情防控措施,停泊在中國港口附近的干散貨船的數(shù)量呈爆炸式增長。
▲長江口散貨船錨泊等待情況
干散貨運營商Lauritzens Bulkers獲得的AIS數(shù)據(jù)顯示,目前,全球7.5%的小型干散貨船,包括靈便型干散貨船(Handysize)和超靈便型干散貨船(Supramax),停泊在中國港口附近。
這意味著在短短10天內(nèi)停泊的干散貨船數(shù)量增加了37%,相當(dāng)于約570艘干散貨船等待在中國港口卸貨。兩周前,排隊的船只大約有400艘。全球的靈便型干散貨船和超靈便型干散貨船船隊總數(shù)為7725艘。
Lauritzen Bulkers首席執(zhí)行官Niels Josefsen表示:“這是一個運營上的挑戰(zhàn)?!睋?jù)悉,這家干散貨運營商有四艘靈便型干散貨船正在多個中國港口等待???。
Josefsen說:“流通量大的港口之前就已面臨壓力,近期為了阻止德爾塔變種的傳播,中國幾個港口引入了新的限制要求和檢疫規(guī)定,使得船舶等待停泊的時間進(jìn)一步增加?!?/p>
“中國是最大的干散貨進(jìn)出口市場,一直存在停泊等待期,而等待期在過去十天里情況惡化了。我們有船只在中國港口外等待,還有更多的船只在前往中國港口的途中,我們不會因為等待而得到報酬?!睋?jù)了解,這家干散貨運營商通常向中國運輸木材和農(nóng)產(chǎn)品。
分析和監(jiān)測干散貨市場趨勢的數(shù)據(jù)驅(qū)動型科技公司Oceanbolt也證實了中國港口的擁堵趨勢、港口面臨的壓力以及港口附近不斷增長的干散貨船數(shù)量。
“我們看到,中國海域干散貨船的總體積累水平大幅上升,這是7年來的最高值。對靈便型干散貨船的影響尤為明顯,在過去兩周,靈便型散貨船的數(shù)量增長了31%,今年到目前為止增長了64%。”O(jiān)ceanbolt聯(lián)合創(chuàng)始人Niclas D?hli Priess表示。
據(jù)Oceanbolt的數(shù)據(jù),超靈便型干散貨船的數(shù)量也達(dá)到了七年來最高水平,目前有313艘超靈便型散貨船在中國港口附近等待停泊,這意味著今年迄今為止增加了35%。
根據(jù)Oceanbolt提取的數(shù)據(jù),目前在中國港口附近等待停泊的超靈便型散貨船和靈便型散貨船共有548艘,因此也確認(rèn)了干散貨運營商Lauritzen Bulkers提供的上述數(shù)據(jù)。
▲寧波舟山港附近海域散貨船錨泊等待情況