近期美國(guó)兩座港口宣布將會(huì)在11月15日開(kāi)始，對(duì)所有滯留在港口的集裝箱進(jìn)行高昂罰款，以督促他們趕快拆柜離崗，為后續(xù)的貨運(yùn)箱騰出空間!
這次是華盛頓州塔科馬港下的兩個(gè)碼頭，華盛頓聯(lián)合集裝箱碼頭以及赫斯基集裝箱碼頭發(fā)布的罰款公告，對(duì)所有堆積在這兩個(gè)港口超過(guò)15個(gè)日歷日的進(jìn)口集裝箱征收超期滯留處理費(fèi)，每個(gè)集裝箱將收取310美元!未繳清罰款的貨柜將不可以離開(kāi)港口。
這兩個(gè)碼頭不是率先對(duì)滯留貨柜下手的，整個(gè)美國(guó)西海岸最繁忙的長(zhǎng)灘港和洛杉磯港上周就宣布了要向超過(guò)9天以上的集裝箱，征收100美金/天的滯留費(fèi)。
港口負(fù)責(zé)人方面表示，在正常情況下，集裝箱在港口等待時(shí)間不會(huì)超過(guò)4天，就會(huì)被拆柜裝走。但是近期40%的集裝箱在港口堆積的時(shí)間都超過(guò)了9天。這些逗留時(shí)間過(guò)長(zhǎng)的集裝箱推遲了后面船只的靠泊和卸貨，導(dǎo)致在海岸外等待的船只數(shù)量創(chuàng)紀(jì)錄，美國(guó)各地的消費(fèi)者和企業(yè)都在等待關(guān)鍵的貨物，某些船公司有意拖慢卸貨過(guò)程的行為決不能被允許。
這也是港口公司對(duì)有意制造擁堵借以抬價(jià)的船公司一次有力打擊。
滯留貨柜罰款的影響
滯留罰款政策一出，賣(mài)家們的產(chǎn)品立刻就不擠壓了，開(kāi)始流動(dòng)配送了清完關(guān)了。
船公司一直喊著堵堵堵解決不了，港口一要罰款了，這馬上就開(kāi)始卸走貨柜了，這妥妥就說(shuō)明船公司本來(lái)就有能力解決擁堵的問(wèn)題，卻主動(dòng)不想去解決擁堵，在天價(jià)運(yùn)費(fèi)的背后推波助瀾，直到港口出面罰款這才趕緊處理。港口管理方面估計(jì)也直到這么個(gè)情況，所以長(zhǎng)灘港等地的政策都是從11月1日實(shí)施，但是真正開(kāi)始計(jì)費(fèi)是從15日評(píng)估，給了船公司半個(gè)月去處理滯留貨件。
滯留罰款直接就針對(duì)了船公司有意堆積貨柜的操作，但是能不能真的利好到我們賣(mài)家頭上，讓高昂的運(yùn)費(fèi)回歸正常水平，還不好說(shuō)。我已經(jīng)看到有臉皮超厚的貨代在要求客戶(hù)平攤滯留罰款了。
這是什么呀，物流自己導(dǎo)致的滯留，抬高了物流價(jià)格，現(xiàn)在產(chǎn)生了滯留費(fèi)還反過(guò)來(lái)問(wèn)賣(mài)家要，有點(diǎn)太過(guò)分了!Alice老師也在視頻號(hào)里面抨擊了這個(gè)事。
